×
В НИТУ МИСиС запущен проект «Виртуальный полигон» для тестирования беспилотных автомобилей

13 апреля 2016 года на базе НИТУ МИСиС в рамках Национальной технологической инициативы (НТИ) открылся международный проект по созданию виртуальных средств моделирования сценариев поведения и тестирования беспилотных автомобилей - «Виртуальный полигон».

 

В рамках открытия проекта также состоялось совещание, посвященное развитию беспилотного транспорта, в котором приняли участие представители Минобрнауки России, АСИ, РВК, AutoNet НТИ, Cognitive Technologies и «КАМАЗ». О мировом опыте в этом вопросе рассказали профессор университета Кембриджа Гарри Бхадешиа (Harshad Bhadeshia), профессор Массачусетского Технологического Института Эдвард Кроули (Edward F. Crawley), а тажке один из ведущих мировых экспертов в области создания беспилотных транспортных средств Холгер Майнел (Holger H. Meinel).

 

В своем выступлении ректор НИТУ МИСиС Алевтина Черникова подчеркнула, что консолидация на площадке центра робототехники МИСиС усилий государства, ведущих мировых экспертов, компаний – разработчиков беспилотных транспортных средств и высокотехнологических кластеров позволит своевременно создать конкурентоспособные решения, эффективно содействующие разработкам и продвижению отечественных технологий на глобальные рынки.

 

Создаваемый на базе НИТУ МИСиС «Виртуальный полигон» позволит моделировать не только стандартные условия дорожного движения, но и наиболее сложные: движение по неровным дорогам, движение в условиях недостаточной видимости, - это чрезвычайно важно для отработки алгоритмов в российских условиях. Уникальность данного подхода заключается в том, что он дает возможность использовать огромный видеоматериал реальных ДТП для отработки систем управления беспилотных автомобилей. Разработчиком виртуального полигона для тестирования беспилотных автомобилей является Cognitive Technologies, - головная компания консорциума по разработке беспилотного автомобиля, в который входят НИТУ МИСиС, МФТИ и ОЭЗ «Иннополис». Президент Cognitive Technologies Ольга Ускова также руководит координационным центром всего международного проекта.

 

В своем выступлении г-жа Ускова отметила, что использование подобной виртуальной среды тестирования позволит избежать значительных издержек, связанных с моделированием сложных дорожных ситуаций в естественных условиях. По предварительным данным, речь идет об экономии 1,5-2 млрд рублей. Стоит также отметить, что в настоящее время Cognitive Technologies проводит полевые испытания двух беспилотных грузовиков «КАМАЗ» и ведет разработку соответствующего программно-аппаратного комплекса.

 

Виртуальный полигон в НИТУ МИСиС на основе решений Cognitive Technologies

 

Международный проект по созданию «Виртуального полигона» реализуется в рамках Национальной технологической инициативы (НТИ) АСИ при поддержке Министерства образования и науки РФ, направленной на создание отрасли беспилотных транспортных средств в России. Возглавляет AutoNet (распределенная сеть управления автотранспортом без водителя) – тематическую рабочую группу НТИ - Когогин Сергей, генеральный директор «КАМАЗ»

 

На совещании в НИТУ МИСиС «КАМАЗ» был представлен Михаилом Матасовым, заместителем генерального директора компании. В своем выступлении он особенно подчеркнул, что после перехода на стандарт «Евро-6» потенциал усовершенствования двигателей внутреннего сгорания оказался практически исчерпанным. Поэтому в условиях продолжающегося роста загруженности дорог и доли грузовых перевозок автомобильным транспортом, отрасли необходимо выйти на новый виток инновационного развития, который, в частности, связан с использованием беспилотных автомобилей. В настоящее время автотранспортная отрасль уже начинает использовать элементы автоматизации управления и помощи водителю благодаря активной разработке различных интеллектуальных систем автомобиля.

 

По словам ответственного секретаря Комиссии по развитию стратегических информационных систем при Комитете по науке и наукоемким технологиям Государственной Думы РФ Андрея Черногорова, технические вопросы движения беспилотных транспортных средств (БПТС) по российским дорогам на сегодня уже решены, - широкое и массовое использование сдерживается лишь правовой неопределенностью их статуса. Тем не менее, определенные подвижки в этом направлении уже происходят, и г-н Черногоров надеется, что Россия может стать первой страной мира, которая на федеральном уровне узаконит беспилотные транспортные средства.

 

Так в конце марта в ГосДуме РФ состоялся круглый стол, на котором обсуждались законодательные проблемы движения беспилотных автомобилей на дорогах РФ. На круглом столе обсуждалось внесение поправок в соответствующие статьи правил дорожного движения, ФЗ 196 «О безопасности дорожного движения», ФЗ 40 «Об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств», ФЗ 14 Гражданского Кодекса РФ, Кодекса об административных нарушениях, ФЗ 63 Уголовного кодекса РФ, регламентирующих:

- использование беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Российской Федерации;

- необходимость обязательного наличия в беспилотных автомобилях «черных ящиков» для организации контроля за дорожным движением, анализом причин ДТП и определения его виновников;

- правила страхования и гражданской ответственности при использовании беспилотных автомобилей на дорогах общего пользования в Российской Федерации;

 

См. интервью с ответственным секретарем Комиссии Госдумы РФ по стратегическим ИТ Андреем Черногоровым на JSON.TV.

 

Кроме того, вопрос беспилотного транспорта напрямую связан с реализацией дорожной карты еще одного направления Национальной технологической инициативы – AeroNet. Пока будущее беспилотной авиации не выглядит безоблачным – принятый 30 декабря 2015 г. N 462-ФЗ «О внесении изменений в Воздушный кодекс Российской Федерации в части использования беспилотных воздушных судов» говорит о том, что все беспилотники массой свыше 250 г. должны регистририроваться в Росавиации и ФСБ, получать сертификат, а «внешний» управляющий пилот  - соответствующее удостоверение. Сейчас идет речь о повышении этого порога хотя бы до 30 кг, чтобы спасти не только авиамоделизм, но и мониторинг, а также другие зарождающиеся коммерческие сегменты беспилотной авиации. Поэтому, по словам руководителя AeroNet НТИ Сергея Жукова, следующие пять лет уйдут только на внесение изменений в существующие нормативно-правовые акты и разработку соответствующего правового поля.

 

См. интервью с руководителем направления AeroNet НТИ, генеральным директором «Центра передачи технологий», президентом Московского космического клуба Сергеем Жуковым на JSON.TV.

 

Автор: Сергей Шавкунов, Сергей Мальцев