×

22 Мая 2019 16:33
6961
0
22 Мая 2019 16:33
6961
0

Основные мировые тренды в области использования автомобилей: шеринг, переход к электромобилям, автономность и подключенность авто. Синергетический эффект возникает на стыке этих трендов в области городской мобильности с интеграционными решениями и новыми бизнес-моделями. Основные факторы роста рынка спутниковой навигации (крупные инфраструктурные проекты, транспортная телематика, потребительские онлайн-сервисы на основе позиционирования, единое навигационное пространство, новые технологии и бизнес-модели). Текущее состояние отрасли спутниковой навигации в РФ.

 

О проекте создания Международного дизайн-центра навигационных технологий (МДЦ) для осуществления программы разработки конкурентоспособных российских навигационных чипсетов, навигационно-связных модулей и телематического оборудования с последующей реализацией разработанных продуктов на мировом рынке с привлечением иностранных партнёров.

 

Основные результаты работы НП ГЛОНАСС в интересах развития рынка спутниковой навигации. Стратегические инициативы партнерства на 2019-2020 гг. Ключевые направления рынка Автонет 2.0 НТИ (транспортно-логистические услуги, интеллектуальная городская мобильность, телематические транспортные и информационные системы). Реализация поручений по созданию платформы «Автодата: подключенный автомобиль». Два сценария развития российского рынка навигационно-информационный услуг на автотранспорте.

 

«По факту, вся наша работа по созданию рынка сбыта и применения системы ГЛОНАСС приводит к тому, что мы расширяем наш рынок для таких компаний как Qualcomm, ST Microelectronics, U-Blox, MediaTek и т.д. Это реальная проблема, на наш взгляд, тем более, что мы видим некую опасность в том, что на рынке глобальном появились навигационные модули вообще без поддержки ГЛОНАСС, работая с другими системами. В принципе для обеспечения надежности позиционирования вполне достаточно 2-3 систем, не обязательно иметь 4. Мы видим риск потери возможности принятия нашего собственного навигационного сигнала на гражданском рынке. Поэтому одним из проектов, о которых мы будем сегодня говорить на круглых столах – является создание международного дизайн-центра и стимулирование разработки навигационных приемников нового поколения».

 

«Российское государство достаточно много инвестировало в систему ГЛОНАСС, в развертывание и развитие группировки. Мы надеемся, что при формировании следующей ФЦП будет учтен опыт недостаточного финансирования внедрения технологии ГЛОНАСС и в т.ч. поддержка экспорта в этой области. Которая сегодня фактически отсутствует. Мы видим, что технологии альтернативные, конкурирующие, распространяются значительно быстрее. При том, что навигационная система у нас была создана намного раньше. На наш взгляд, дополнительное внимание и финансирование, наращивание компетенций в разработке навигационных модулей, является ключевым фактором успеха коммерциализации ГЛОНАСС. Мы считаем, что этот элемент является ключевым, системообразующим. В ближайшие 5-7 лет необходимо уделить этой теме самое пристальное внимание».

 

«В мае 2019 г. мы заканчиваем пред эскизное проектирование платформы «Автодата: подключенный автомобиль» и будем готовы уже в июне начать публичное обсуждение этого проекта – концепции создания платформы агрегатора данных из самых разных источников (V2X, телематика, данные с headunit, ЭРА-ГЛОНАСС, мобильные устройства, OBDII, систем автоматизированного управления, ADAS, FMS). Цель – преодолеть технологический барьер по фрагментации данных, существующий сегодня на рынке использования автомобилей. Мы собираем десятки тысяч параметров о поведении автомобиля, водителя, взаимодействия с инфраструктурой и т.д. Стоит задача консолидировать эти данные для того, чтобы помочь этим компаниям, контент и сервис-провайдерам в этой области, монетизировать свои сервисы. Поскольку мы наблюдаем, что к сожалению, в каких-то нишевых сегментах, довольно сложно достичь коммерческого успеха. Сейчас этот проект двигается уже к зрелому состоянию.

 

«Один из вопросов, который мы должны решить в рамках этого проекта – это сформировать нормативную базу. Потому что сейчас совершенно непонятно, кому же принадлежат данные, которые генерирует автомобиль: автопроизводителям, автодилерам, которые проводят диагностику, или все-таки автовладельцу. Мы формируем концепцию нормативной базы, исходя из того, что вся информация, связанная с безопасностью и экологией, должна на безвозмездной основе предоставляться государству. А все остальное – технологические, коммерческие данные, должны принадлежать, прежде всего, самому автовладельцу. Которые заплатил деньги за автомобиль и имеет право предоставлять какую-то информацию на платной основе».

 

«Активно развиваются проекты в рамках НТИ. Однако проекты по массовому внедрению сервисов на основе ЭРА-ГЛОНАСС или развитие высокоточного позиционирования пока, на наш взгляд, происходит достаточно медленно. Готовы к сотрудничеству с организаторами проектов, ждем их в рабочей группе «Автонет», ищем проекты по всей стране и за рубежом».


23-24 мая в Москве состоялся XIII Международный навигационный форум «Искусство навигации в цифровом мире», традиционно организуемый компанией «ПрофКонференции». Мероприятие, ставшее давней традицией навигационных, космических и транспортных отраслей экономики, страховой телематики, умной городской мобильности и транспортно-логистических услуг, посетило более 900 делегатов нескольких сотен компаний из России, Евросоюза, Белоруссии, Казахстана, Индии и Китая.