×
Автосалон в Детройте – 2015: только хай-тек-автомобили. Топ-6

Не зря Детройт называют Городом моторов. Он принимает самую большую в Америке выставку новинок мирового автопрома. Вот и в этом году здесь традиционно открылся международный автосалон. Бензиновые и дизельные автомобили уходят в прошлое, в то же время машины на электрической тяге становятся трендом, и уже почти ни один автомобиль не обходится без массовой электронной начинки, а значит, нам есть что отметить на этой выставке.

 

Так, электрический Chevrolet BOLT второго поколения стал одной из премьер Детройта. Этот американский электрокар способен проехать 300 км на одном заряде. Его соперник – немецкий BMW i3 – проходит без дозаправки только 160 километров. Хэтчбек от Chevrolet весит 1607 кг, имеет электромоторы, аккумуляторную батарею и компьютерно-вычислительную технику на борту, которая в том числе помогает рассчитывать запас хода и определяет погоду за бортом. В целом интерьер автомобиля облагородился: у водителя теперь есть привычная приборная панель и традиционный селектор трансмиссии с режимами D и L. При этом архитектура комбинированной силовой установки осталась прежней. Однако все элементы доработаны и оптимизированы. Место прежнего бензинового мотора 1.4 (86 л. с.) занял агрегат 1.5 (102 л. с.) из нового семейства джиэмовских двигателей с непосредственным впрыском. От предшественника сохранились два электромотора, два набора планетарных шестерен и автоматизированное сцепление, напрямую связывающее двигатель внутреннего сгорания с колесами во время движения с высокой скоростью.

 

В продажу автомобиль второго поколения без двигателя внутреннего сгорания (только батареи и электромотор) поступит во второй половине года, цену назовут ближе к старту продаж. Bolt должен стать прямым конкурентом электрокару Tesla Model 3.

 

А вот спорткар Acura NSX полностью не избавился от бензиновой зависимости, зато стал серийным и снизил нагрузку на экологию. Автомобиль получил гибридную силовую установку мощностью 550 л. с., в состав которой вошел бензиновый наддувный V6 и электромотор. Работает установка в паре с 9-ступенчатым «роботом». Серийная версия NSX оказалась больше концепт-кара, представленного в прошлом году. По размерам новинка сопоставима с Audi R8 и Porsche 911. Новинка от Acura получила фирменную систему, которая предусматривает пакеты настроек для трансмиссии, мотора и подвески. Всего режимов предусмотрено пять. При запуске активируется «спокойный» режим Quiet. Остальные пакеты настроек – Sport, Sport+ и Track – предназначены для динамичной езды. В продажу новинка поступит через 10–11 месяцев. Первыми получат возможность приобрести Acura NSX жители США.

 

Настоящим гвоздем программы всего мотор-шоу стал новый Audi Q7 второго поколения. Автомобиль преобразился еще более значительно, чем ожидалось прежде, став легче на 325 кг, экономичнее на 26 процентов и развив скорость. Габариты машины остались в той же плоскости, что и были. Более того, Q7 стал даже немного компактнее предшественника. Несмотря на это, в салоне места стало больше. Увеличился и багажник. Двигателей предусмотрено четыре – два бензиновых (252 и 333 л. с.) и два дизельных (218 и 272 л. с.), но будет еще и гибридная версия с возможностью подзарядки от сети. В ее состав вошел 258-сильный турбодизель. В смешанном цикле средний расход топлива составляет рекордные 1,7 литра на 100 километров. Audi Q7 II получила еще и новые опции. В салоне появилась мультимедийная система MMI нового поколения с огромным тач-падом, жестким диском, HD-графикой и Wi-Fi-раздачей.

 

Прорывом стал водородный концепт от Honda – FCV. Компания привезла в Детройт автомобиль, который обещает пройти от одной зарядки до 700 км. Серийная версия концепта поступит на японский рынок в конце марта 2016 года. Затем японцы начнут поставлять новинку в Европу и США. Автомобиль представляет эволюцию концепт-кара Honda FCEV Concept, представленного год назад на автосалоне в Лос-Анджелесе. По сравнению с первым водородным автомобилем Honda – FCX Clarity, завоевавшим в 2009 году звание World Green Car, новинка имеет на 33 процента более компактный блок топливных ячеек и отдачу силовой установки более 136 лошадиных сил. По словам разработчиков, производительность агрегатов повысилась на 60 процентов.


Благодаря топливному баку, в котором водород содержится под давлением 70 мегапаскалей, автомобиль может проехать без дозаправки те самые 700 километров. Стоит отметить, что на пополнение запаса водорода уходит всего около трех минут. Вместе с Honda FCV компания отметила новый вариант мобильной водородной станции Smart Hydrogen Station. При необходимости устройство под названием Power Exporter позволяет превращать Honda FCV в независимый генератор, вырабатывающий электричество.

 

Подразделение Buick теперь на подъеме даже в США: в прошлом году продажи тут выросли до 230 тысяч машин. Центральное место на детройтском стенде занял их наследник – Buick Avenir. Двигатель V6 нового поколения с непосредственным впрыском и функцией частичной деактивации цилиндров, девятиступенчатым «автоматом», регулируемой подвеской и системой полного привода с автоматическим подключением передних колес. Салон строго четырехместный: кресла второго ряда разделены высокой консолью. В отделке использованы кожа, шелк и бамбук. Перед задними пассажирами – персональные мониторы с возможностью подключения внешних устройств. А рабочее место водителя – это интерактивная виртуальная приборная панель и центральный 12-дюймовый сенсорный экран мультимедиа IntelliLink c выходом в интернет через усовершенствованный сервис OnStar 4G LTE. В продаже он появится почти через год.

 

Пусть Volkswagen Cross Coupe GTE – это кроссовер, существующий пока еще только в виде концепт-кара, он должен стать серийным уже через год. Кроссовер получил гибридную силовую установку, состоящую из 3,6-литрового двигателя V6 и двух электромоторов. Суммарная мощность установки составила 355 лошадиных сил. До первой «сотни» автомобиль разгоняется за 6 секунд. Без подзарядки машина способна проехать не более 32 километров. Концепт-кар Cross Coupe создан по мотивам другого шоу-кара Volkswagen – CrossBlue. Впервые автомобили представили еще три года назад на автосалоне в Шанхае. В первой версии салон кроссовера был выполнен по формуле 2+2+2. Предполагалось, что в серию машину отправят как раз в 2015 году, однако дата выхода новинки постоянно откладывалась.

 

Похоже, автопроизводители все больше задумываются об альтернативных технологиях. Будем надеяться, что низкие цены на бензин никак не повлияют на эту тенденцию и в следующем году мы увидим немало концептов и серийных автомобилей, которые будут ездить на электричестве, водороде и солнечных батареях. И, конечно же, под мудрым руководством роботов.

 

Автор: Степан Мазур