×
Ближний взгляд на гиперпетлю Элона Маска

Поезда во всем мире медленные и скучные. В США, например, поезда появились более 100 лет назад, но теперь в этой стране есть миллиардер, который переживает, что американцы долго едут на работу или путешествуют от Западного побережья до Восточного (и обратно) неделями. Зовут его Элон Маск (Alon Mask). И он хочет предложить людям новую скорость этого типа транспорта, которую сможет дать гиперпетля. Она же Hyperloop.

 

Элон Маск – генеральный директор SpaceX, если смотреть в небо. А если смотреть на дороги, то он же генеральный директор и основатель компании Tesla. Она производит электрокары. Миллиардер считает, что существует лучший способ возвращения на Землю рельсов. Хотя гиперпетля больше похожа на очень длинную трубу, по которой летают пули-вагоны, чем на железнодорожный путь с длинными составами.

 

обзор гиперпетли Элона Маска

 

Проект гиперпетли появился в мире в августе 2013 года. А на днях 120 команд колледжей и старшеклассников из школ собрались в Техасе на Texas A&M, чтобы войти в команду по реализации гиперпетли на практике.

 

Что же приносит молодежь в проекты транспорта будущего? Множество идей, которые может использовать компания. За это финалисты получат 150 000 $ от спонсоров, чтобы построить мелкомасштабные версии своих конструкций. Их испытания на треке состоятся рядом со штаб-квартирой SpaceX в городке Хоторн, в Калифорнии, этим летом. До стадии строительства допустят только два с небольшим десятка проектов.

 

Команда MIT Hyperloop заняла первое место на конкурсе. У студентов Массачусетского университета было некоторое преимущество. Капитан команды Филипп Кирчен (Philipp Kirschen) считает, что их победа была заслужена, потому что они были  сосредоточены на том, чтобы «сделать что-то безопасное, масштабное и реально осуществимое». В июне проект MIT выйдет на завершающий этап.

 

Кирчен говорит, что, когда ему было 16, он впервые услышал о проекте струнного транспорта Элона Маска. И тут же написал теоретическую работу о «транспорте на магнитной подвеске с магнитной левитацией». Теперь, шесть лет спустя, он вплотную приблизился к тому, чтобы осуществить свои идеи на практике.

 

обзор гиперпетли

 

Внимание Массачусетского технологического института было сосредоточено на создании проекта, который отзовется в душе Маска. Ребята оттолкнулись от простой, но очень полезной системы, которую и хотел видеть в оригинальной гиперпетле Элон Маск.

 

Сам миллиардер отметил на выступлении, что запускает конкурс, который реально расшевелит все архитектурные умы, и в свет выйдет только самый простой и эффективный проект. Так что у команды MIT Hyperloop есть все шансы стать партнерами строительной компании, которая начнет прокладку транспорта нового типа с США, а затем по всему миру.

 

Впрочем, конкурс оказался гораздо дружелюбнее, чем ожидали организаторы. Команды с почтением относились к конструкциям соперников, перенимая полезный опыт, который, возможно, также применят в итоговой конструкции. Они спокойно говорили друг с другом о решении технических вопросов и обменивались идеями.

 

«Между поклонниками транспорта будущего не может быть секретов», – заявил один из участников команды HyperLift из школы Святого Иоанна Джонатан Блум (Jonathan Bloom).

 

гиперпетля Элона Маска

 

Это сотрудничество для будущего транспорта в стране, очевидно, не идет в ногу с требованиями чрезмерных налогов, которыми обложили инфраструктуру. Обращаясь к группе победителей, министр транспорта США Энтони Фокс (Antony Fox) рассказал о текущих проблемах, стоящих перед отраслью. Краткосрочный прогноз оказался довольно мрачным. Даже одобренный проект ветки гиперпетли в Калифорнии отстает от графика. Инженерам нужны новые технические решения, облегчающие финансовую нагрузку.

 

Так что не зря за дело взялась техническая молодежь, предлагая 3D-проекты, виртуальные путешествия и распечатанные на 3D-принтере модели своих магнитных поездов. Между тем команды честно признавали плюсы и минусы выбранных ими систем левитации. Воздушные подшипники, например, кажутся безопасными, но если выходят из строя компрессоры, то возникают аварийные ситуации. Требуются воздушные резервуары, чтобы поддерживать давление в случае поломки или террористического акта на одной из веток гиперпетли. Модули должны быть автономны друг от друга. Только тогда они будут полностью безопасны для пассажиров.

 

Радует, что магниты – как пассивные, так и активные – не требуют турбин и работают постоянно. Но чем выше вес транспорта, тем больше их необходимо. А это повышает себестоимость километра пути. Так что следует учитывать максимальную проходимость трассы для грузопассажирского потока и товара, который может идти по транспотной артерии, чтобы и не закупорить ее, и не дать опустеть.

 

Члены жюри пока выбрали 23 команды, которые гарантированно перейдут к летнему конкурсу испытаний на треке в Калифорнии. Но SpaceX объявила, что еще между тремя командами пройдут дополнительные испытания, а потом добавила к списку еще 10 дополнительных команд, которые тоже, возможно, смогут отправиться в Хоторн в июне, если доработают свои проекты.

 

Так что летом нас ждут полевые испытания.

 

 

Автор: Степан Мазур

 

Оригинал фото: engadget