×
Hyperloop One «доказывает», что она дешевле, чем высокоскоростные железные дороги

Гиперпетля Элона Маска для северных стран может стоить 16 млн долларов за 1 километр, что гораздо меньше, чем стоимость сопоставимых высокоскоростных железных дорог.

 

И если раньше пионеры проекта не могли ответить на вопрос о стоимости своего «транспорта будущего», то теперь проект Hyperloop One оценен до последнего доллара. Инженеры Элона Маска даже опубликовали технико-экономическое обоснование вакуумной трубы. Конкретное исследование касается проекта подключения Стокгольма и Хельсинки в районе метро в одну суперразмерную трубу.

 

При этом высокоскоростные железные дороги по той же ветке обойдутся скандинавским странам в 40 млн долларов за километр, однако будут медленнее перевозить пассажиров и груз. Для сравнения, по оценкам Всемирного банка, высокоскоростные железные дороги в Калифорнии обойдутся в 56 млн долларов за километр. Так что неудивительно, что тестовая ветка гиперпетли строится именно там.

 

Исследование было подготовлено бухгалтерской фирмой KMPG для скандинавской компании FS Links, которая выдвигает идею подключения Финляндии и Швеции к высокоскоростным способам путешествия. В настоящее время полет между двумя городами занимает около часа, плюс задержка пассажиров в аэропорту на все проверки. Гиперпетля справится с доставкой за 30 минут, без необходимости вывернуть все карманы и заранее снять обувь. Общая стоимость проекта составит около 21 млрд долларов. Если же строить железные дороги, то проект обходится в 64 миллиарда долларов.

 

Северная гиперпетля в этой модели разбивается на три части, которые могут быть построены отдельно, в зависимости от того, как инвесторы будут вкладывать деньги. Первый маршрут предполагает соединить Стокгольм и Упсалу. Второй аэропорт – Хельсинки и Турку (недалеко от побережья Финляндии) через Хельсинки, Лохья, Сало и Турку. И, наконец, международная линия будет фактически тоннелем под морем через Аландские острова, которые получили бы свою собственную остановку.

 

Согласно отчету, время основного строительства займет всего восемь лет. Подводный тоннель займет еще четыре года. Будут ли ждать инвесторы 12 лет, чтобы начать получать доходы? Полностью проект для инвесторов окупится и начнет приносить прибыль только через 20 лет.

 

Автор: Степан Мазур

 

Оригинал фото: engadget