×
КамАЗ создает автопилот

Российская компания Cognitive Technologies и ОАО «КамАЗ» начали разработку автопилота для грузовиков. В проект будет вложено порядка 400 миллионов рублей. Срок сдачи готового экземпляра – 2020 год.

 

Если о КамАЗе, как о постоянном победителе ралли Париж-Дакар, известно много, то о компании Cognitive Technologies почти ничего. Эта структура разрабатывает российский софт для отечественных компаний с 1993 года, являясь крупнейшим в России разработчиком программного обеспечения, обладающего уникальными, не имеющими аналогов в мире технологиями в таких областях, как: системы управления документами, оптическое распознавание символов, системы интеллектуальной обработки изображений и видеоряда, информационно-аналитические системы и роботизированные системы (искусственный интеллект и машинное зрение). Подробнее о компании можно узнать на их сайте: http://cognitive.ru/ru/about-us.

 

По словам президента Cognitive Technologies Ольги Усковой, в прошедшем году компания победила в конкурсе Минобрнауки на создание беспилотного транспортного средства нового поколения. На реализацию этого проекта выделено 300 млн руб. в рамках федеральной целевой программы (ФЦП) «Исследования и разработки по приоритетным направлениям развития научно-технологического комплекса России на 2014-2020 годы». Согласно условиям конкурса, еще 90 млн руб. вложит в проект ОАО «КамАЗ».

 

На данный момент речь идет о реализации научно-исследовательской и опытно-конструкторской работы, а в перспективе возможно создание совместного предприятия по выпуску автоматических грузовиков. Решение о возможности промышленного производства будет приниматься после завершения пилотного проекта.

Хватит ли 400 миллионов там, где иностранные компании, такие как Googlе, вкладывают миллиарды долларов в разработку технологии? Конечно, нет. По оценке Ольги Усковой, для организации общего производства может потребоваться 12 млрд руб., включая разработку производственной документации, подготовку производственных мощностей, создание и проведение испытаний предсерийных образцов машин.

В мире на состояние 2015 года известны всего несколько проектов беспилотных грузовых автомобилей. Их тестированием занимаются такие компании, как Volvo и концерн Daimler, разрабатывающий Mercedes-Benz Future Truck.

 

Созданием же автопилотов для легковых автомобилей занимаются компании Nissan и Национальное аэрокосмическое агентство США (NASA). Научно-исследовательская совместная работа направлена на создание автономных автомобильных систем, которые со временем можно будет применять в машинах, доступных на рынке. Исследователи работают в Кремниевой долине. Японский производитель хочет внедрить технологию автономной езды в 2016-20 годах. Ожидается, что в результате партнерства будут созданы системы, которые заставят автомобиль затормозить в случае возможной аварии, даже если водитель ничего не предпримет. Помимо этого, должны появиться машины, которые самостоятельно паркуются. Венцом творения могут стать автомобили, которым не требуется водитель. Тем не менее, на пути к этой цели существует множество препятствий. Помимо Nissan, автомобили с автопилотом разрабатывают такие производители, как Toyota, General Motors и Ford. Наиболее же известным проектом, пожалуй, является так называемый «гугломобиль» от Google.

 

Компании во всем мире идут к одной цели, но разными путями. В основе разрабатываемой Cognitive Technologies системы автоматического управления КамАЗами лежит использование так называемой пассивной (поглощающей сигнал) модели компьютерного зрения, когда необходимая для формирования управляющего воздействия дорожная информация фиксируется видеокамерами, установленными на автомобиле, и анализируется специализированным программным обеспечением. Система позволяет распознавать дорожную обстановку, в том числе границы дороги, ширину полос, разметку. Система сможет даже анализировать обстановку на дороге, если разметка на ней низкого качества.

 

Планируется, что в 2015 году начнутся испытания опытного образца беспилотного грузовика. На 2016 год намечена эксплуатация автобеспилотников в качестве технологического транспорта на производственных площадках КамАЗа. А в 2017 году будут проведены испытания КамАЗов с автоматическим управлением в Татарстане на дорогах общего пользования. Для этого планируется подготовить необходимые изменения в региональное законодательство.

 

Также подобными вопросами юридического характера уже заняты такие страны, как США, Великобритания и Япония, которые надеются первыми обрести полностью автономные в управлении автомобили.

 

Директор автомобильной практики консалтинговой компании PwC Сергей Литвиненко считает, что широкого внедрения автомобилей с автоматическим управлением можно ожидать в перспективе 10-15 лет. В то же время он говорит, что элементы подобной технологии существуют уже сегодня в виде систем автоматической парковки, круиз-контроля или автоматического удержания автомобилем линий разметки. К таким же выводам приходят и мировые эксперты с разницей в несколько лет.

 

Чем дальше, тем больше такие системы будут развиваться, однако вряд ли автомобили в обозримом будущем будут ездить совсем без участия человека. «Скорее всего, где-то во второй половине 2020-х годов мы увидим не полностью беспилотные автомобили, а машины с человеком-водителем, оборудованные функциями автопилота, включаемого по воле человека», – говорит Литвиненко.

 

Россия вовремя спохватилась по части создания автопилота для автомобилей. США, Европа и Азия уже тестируют проекты автономного управления автомобилями, но находятся на разных стадиях достижения процесса. Так что есть шанс догнать и перегнать. Сила привычки, закладываемая веками.

 

Автор: Степан Мазур