×
Общественный транспорт может стать автономным

Как правило, критика для всех систем автономного вождения для транспорта сводится к тому, что у человека отбирают возможность самому нажимать на педаль газа и тормоза. Для рядового водителя непонятен процесс управления автомобилем, когда нет привычных механических атрибутов. Невзирая на это, многие автопроизводители уже работают над автопилотами для легковых автомобилей. Для грузовых машин намерен разработать систему автономного управления КамАЗ. Но кто станет первым автопроизводителем, который создаст автономный транспорт?

 

Хотя технология автономного вождения находится все еще в зачаточном состоянии, над проектами безопасного общественного транспорта уже работает компания Apple с проектом безопасного электрокара для всех, Google с более знаменитыми «гугломобилями» и японские автоконцерны в лице Nissan и Toyota, но более правдоподобной кажется разработка Meridian. Эта компания надеется не сразу заменить весь общественный транспорт, а лишь внедрять системы автономного вождения поэтапно, дополняя привычные автобусы и троллейбусы автопилотом так же, как это собираются сделать с вагонетками в метро. Весь мир, включая США, Европу, Южную Корею, Китай и Японию, рассматривает возможность включения в повседневную жизнь автопилотов.

 

Рассмотрим подобную концепцию на примере Meridian в видео ниже:

 

 

На первом этапе автоматический «шаттл» может показаться маленьким и скучным из-за небольшой скорости использования данного аппарата. Работая всецело на электрических батареях, он возит небольшие группы людей в центре города (как правило, туристов) в тестовом режиме, доказывая свою полезность Лондону отсутствием загрязнения окружающей среды.

 

Выглядит автобот как слегка расширенная версия гольф-кара: маленькие колеса, низкая посадка, рассчитанная на езду по твердой ровной поверхности. Скорость передвижения не больше 20 км в час. Управляется Meridian с помощью серии камер, отслеживающих пространство вокруг себя с полным обзором на 360 градусов. Так, если автобот не задействован, он просто встанет на месте, перейдя в фоновый режим, чтобы не тратить батарею.

 

Согласно докладу Minority Report, разработка дизайна словно взята прямо из штаб-квартиры Google. Если присмотреться, то шаттл действительно очень похож на гугломобиль в более увеличенном масштабе. Но с тем же абсолютно безопасным вождением. Разве что вместо цельной крыши продуваемый всеми ветрами пластиковый навес. Зато электродвигатель работает так же бесшумно.

 

Ник Рид (Nick Rid), директор исследовательской лаборатории транспортных средств (TRL) Академии Великобритании, говорит, что «подобное транспортное средство работает настолько тихо, что, стоит ему подойти к остановке, многие пассажиры даже не оторвутся от смартфонов, не расслышав его приближения».

 

Да и по размерам он мало похож на автобус. Внутри трансфера небольшая свободная площадь с сиденьями для среднестатистических восьми человек. Хотя автомобиль имеет максимальную скорость 28 миль в час, инженеры искусственно ограничили ее до 13 миль в час. Это примерно и получается те самые 20 км в час. Сделано это для того, чтобы пассажиры могли спокойно стоять во время поездки, маршрут которой они сами определяют на сенсорном экране из предложенных вариантов.

 

Также подобный шаттл может показаться знакомым тем, кто был на выставке Consumer Electronics Show (CES) в прошлом году и видел проект Navya. Конструкция их почти одинаковая, так как новый Meridian – это, по сути, всего лишь ребрендинг, который в настоящее время проходит проверку на плагиат британской компанией Phoenix Wings. Сама компания рассматривает возможность строительства трех типов комплектации подобного трансфера, которые будут финансироваться правительством Великобритании.

 

Как и многие автоматические системы управления, Meridian использует LIDAR-датчики. Они состоят из распознавания инфракрасного спектра (для определения людей и животных вблизи), а также ультрафиолетового диапазона и дальних и ближних систем позиционирования. Эти эквиваленты радара в реальном времени и ориентируют автобота по окрестностям со скоростью сканирования области в 200 метров за 25 раз в секунду.

 

Анализируя размер, расстояние и скорость близлежащих объектов, автобот может точно распознать пешеходов, велосипедистов, автомобили и неодушевленные предметы, принимая соответствующие меры при идентификации.

 

С низким уровнем шума и выбросов проекты от Phoenix Wings предполагается использовать для начала в местах большой пешеходной площади: от кампусов больниц до тематических парков. Для этого у автобота есть 60 миль хода, которые он может проехать за 12 часов работы на одной зарядке. Компания признает, что это не идеальный продукт, но уже в сентябре появится новая версия с двойным сроком службы батареи. В то же время новые версии будут закрытыми, чтобы защитить пассажиров от влажной и ветреной погоды Великобритании.

 

Meridian предполагается тестировать в течение как минимум двух лет, прежде чем его начнут внедрять массово на рынки. Команда разработчиков будет экспериментировать со все более сложными путями, используя как автономное вождение, так и резервное с помощью приложения на смартфоне. Они хотят понять, где подобный транспорт можно использовать с наибольшей отдачей.

 

Автор: Степан Мазур