×
Технологии HUD могут отвлекать водителя

 Система хедз-ап-дисплей (HUD), проецирующаяся на дисплее, была создана, чтобы помогать водителю. Но теперь она скорее рассеивает его внимание, отвлекая от действительно важных вещей на дороге. Указаний и рекомендаций на дисплее  стало слишком много.



Во всяком случае, к такому выводу пришли ученые из Университета Торонто, проводя тесты с водителями, активно использующими систему HUD. Подсказки, указатели, рекомендации и прочая информация, которую видит перед глазами водитель на скорости, отвлекает его от ям, колдобин, опасных поворотов и прочих помех на дороге.



HUD отображает цифровые изображения на внутренней части ветрового стекла. По замыслу создателей, водители должны быть предупреждены обо всем, от входящего телефонного звонка до возможного столкновения с ближайшим транспортным средством. Идея хорошая, но проблема в том, что все это может случаться сразу, и водителю порой просто не остается пространства на стекле, чтобы полноценно видеть дорогу. Вдобавок перегруженный информацией мозг хуже обрабатывает сигналы внешнего мира. Это состояние на дороге сродни состоянию алкогольного опьянения и вызывает потенциально опасные ситуации на дороге ничуть не реже.



«Водители должны разделить свое внимание на фактическую информацию и дополнительную визуальную информацию, – говорит профессор психологии Ян Спенс (Ian Spence), который возглавлял исследование. – Получается, водители уже не только следят за дорогой, но и ждут рекомендаций от системы, как действовать в той или иной ситуации. Они лишаются инициативы».



Для выяснения влияния постороннего информационного воздействия на водителя профессор Спенс и его команда студентов создали два испытания. В первом привлекали волонтеров, которые активно использовали цифровые системы подсказок на дороге. Во втором обычных водителей, не пользующихся цифровыми помощниками. Оба типа водителей ехали по одной и той же трассе. В процессе езды перед ними ставились разные задачи. Совершить обгон, объехать препятствие, сориентироваться на местности и другие.



Водители, использующие цифровые подсказки, проявляли меньше инициативы и для решения задач на дороге использовали большее количество времени. К тому же они реже обращали внимание на периферийную картинку возле автомобиля. А когда цифровые подсказки резко выключали, и вовсе терялись, не решаясь некоторое время самостоятельно совершать обгон или выполнять ту или иную задачу на дороге. Оказалось, что люди очень зависимы от цифровых помощников и быстро к ним привыкают. Когда же цифровых подсказок становилось сильно много (а ученые специально перегружали HUD дополнительными потоками лишней информации), езда становилась вовсе невозможной.



Следующий тест вовсе поставил в тупик водителей, использующих цифровые помощники. Система HUD вдруг начинала показывать ложные знаки. Почти в 100 процентах случаев водители действовали по указке цифровых указателей наперекор дорожной логике.



«Перед нами сложилась страшная картина, – сказал профессор Спенс. – Часть водителей настолько привыкла к HUD, что перестала верить себе. Это при том, что система в ходу какой-то год, от силы – два. Что же будет, если мы станем использовать цифровых помощников лет 5–10 подряд? Мы же совершенно не сможем ездить за рулем без них. Видимо, точно наступит эпоха автопилота».



Результаты этих исследований были недавно опубликованы в журнале PLOS ONE.



Автор: Степан Мазур