Российские волоконно-оптические системы: DWDM, умный транспорт и новые технологии - «Т8»
Владимир Трещиков, генеральный директор, ООО «Т8».
XVII Международная конференция ComNews TransNet: магистральные сети связи.
Выступление о том, как в России создавать конкурентоспособное телеком-оборудование и ПО для него: через собственное железо, систему управления и точную оптимизацию сетей. Основной акцент — на уже работающих продуктах и демонстрации решений мирового уровня.
Ключевые моменты
Компания делает оборудование и софт с нуля в России, а не по OEM-схеме; цель — конкурентоспособность на мировом уровне. Для этого выделены три задачи: железо, система управления и оптимизация при проектировании.
По железу: с 2012 года поставляется платформа DVM «Волга», в 2024 году появилось компактное шасси, а в этом году показана новая DIM-платформа «Гора». Среди результатов — 400 Гбит/с на 1400 км и масштабирование до 64 Тбит/с как следующий ориентир.
По управлению сетью: система NMS «Титан» развивалась около 10 лет; в проекте «Умный транспорт» добавлены функции автоматической оптимизации, автовыравнивания каналов и поддержки гибридных сетей, где в одной системе управляются и своё оборудование, и Huawei.
По расчёту сетей: создана клиент-серверная система для быстрого моделирования магистралей с учётом нелинейных эффектов; за год посчитано 940 проектов, а большие сети могут рассчитываться за 1–2 дня с точностью лучше 1 дБ.
По когерентной связи: уже сделано больше 200 CFP, параметры конкурентоспособны, а алгоритмы DSP в офлайн-эксперименте показали результат, совпадающий с лидером рынка с точностью до 0,1 дБ. При этом для полноценной реализации в микросхеме нужны продвинутые техпроцессы вроде 7/4/2 нм, что сложно из России.
Общий вывод
Доклад был о том, что компания уже имеет сильные прикладные результаты — от оборудования и управления до моделирования и когерентной обработки, — но для следующего шага ей критически нужен доступ к современному производству микросхем.
