Система «Спассигнал» - активация функции передачи сигнала SOS в МЧС РФ

Владимир Троицкий, генеральный директор ООО «НПО «Системы поиска и спасения».

GALILEOSKY TELEMATICS AWARDS 2026 - презентация лучших решений по цифровизации транспорта и спецтехники.

Суть проекта — быстрое и прямое оповещение о бедствии

В выступлении объясняется, что главная задача системы — дать человеку возможность нажать кнопку SOS и передать сигнал о помощи туда, где его реально обработают и на него отреагируют. Подчёркивается, что это особенно важно там, где нет обычной связи: в тайге, в удалённых районах, на воде или в труднодоступных местах.

Основа решения — международная спутниковая система поиска и спасения

Отдельный блок посвящён системе Коспас-Сарсат: это международная поисково-спасательная сеть, созданная для поиска морских и воздушных судов, работающая уже более 45 лет и используемая во многих странах. Также отмечается, что персональные аварийные маяки стали массово применяться как гражданское средство вызова помощи.

Главный результат последних лет — договорённая модель взаимодействия с МЧС

Одним из ключевых достижений названо создание модели взаимодействия и программного обеспечения, по которому МЧС принимает сигналы и реагирует на них. Отдельно сказано, что эта модель была принята, на её основе были заключены договоры с МЧС России и региональными управлениями, а после многолетних испытаний система встала на боевое дежурство.

Сигнал идёт напрямую в нужный центр без лишних посредников

Важная идея выступления — сигнал передаётся не «по цепочке», а напрямую в главное управление МЧС региона, где произошло срабатывание. Для зарубежных случаев упоминается передача в Национальный центр управления кризисными ситуациями. Это подаётся как преимущество системы, сокращающее время реакции.

Система состоит не только из передачи сигнала, но и из операционного процесса

В выступлении показано, что решение включает веб-приложение, круглосуточный колл-центр и три интерфейса:

для конечного пользователя,

для оператора колл-центра,

для дежурной смены МЧС.

Дополнительно используется карточка маршрута, которую нужно заполнить заранее для организации реагирования.

6) Работа начинается ещё до выхода на маршрут

Подчёркивается, что система не включается только в момент ЧС. Сначала устройство регистрируется в системе, затем создаётся карточка маршрута, а уже в экстренной ситуации нажимается SOS-кнопка и дальше начинается регламентированная обработка сигнала.

Изначально фокус был на персональных спутниковых устройствах

В начале проекта основным источником сигналов были персональные спутниковые устройства системы Коспас-Сарсат, рассчитанные именно на одну функцию — вызвать помощь и передавать координаты в течение 24–48 часов, чтобы актуализировать местоположение пострадавшего.

Сейчас проект расширяется на большее число устройств и производителей

Отдельный акцент сделан на расширении диапазона совместимого оборудования. В выступлении упоминаются работы с Iridium, Garmin, Galileo-Sky и другими решениями, а также разработка интеграционных модулей и инструкций для передачи сигналов с уже установленного у клиентов оборудования.

Важное направление — работа с интеграторами и корпоративным сегментом

Сейчас одной из ключевых задач названа работа с интеграторами и корпоративными клиентами. Логика здесь такая: у многих компаний уже есть оборудование для позиционирования, и к нему можно добавить функцию SOS без полной замены системы. Это позиционируется как коробочные и ведомственные решения.

Решение уже умеет встраиваться в существующие информационные системы

Отмечается практический опыт интеграции с готовыми системами: упоминается пример с ГЛОНАСС, передача сигнала в систему 112, а также завершение интеграционных модулей с другими компаниями. Это показывает, что проект строится не как отдельный закрытый продукт, а как надстройка над уже существующей инфраструктурой.

Есть понятный прикладной пилот — безопасность рыбаков и снегоходов

В качестве живого примера приводится сценарий с рыбаками, которые уезжают в удалённые места, теряют связь, а техника может сломаться или провалиться под лёд. Для таких случаев система даёт возможность хотя бы определить последнее местоположение человека и помочь спасателям быстрее его искать.