Геолокация в условиях РЭБ: практическое решение системы валидации транспорта при глушении и спуфинге

Денис Чухров, генеральный директор, АСК-Инновация.

GALILEOSKY TELEMATICS AWARDS 2026 - презентация лучших решений по цифровизации транспорта и спецтехники.

Выступление о том, как удалось решить сложную задачу контроля строительного транспорта в Москве, где обычная навигация постоянно давала сбои из‑за глушения, подмены координат и потери сигнала. Из-за этого рейсы не могли нормально стартовать, транспорт «зависал» на погрузке и разгрузке, а по итогам выполненных рейсов возникали большие финансовые потери. В этой части важен главный акцент: проблема была не технической в узком смысле, а сразу производственной, финансовой и организационной.

Дальше раскрывается, почему стандартные варианты не подошли. Готовых гражданских решений не нашли, а полугибридные технологии оказались слишком дорогими — стоимость оснащения одного автомобиля доходила до очень высоких значений. Отдельной трудностью стала невозможность получить актуальную карту базовых станций для решения через ЛБС. Поэтому пришлось собирать собственное комбинированное решение, адаптированное под реальную городскую среду и жёсткие требования по валидации местоположения.

Ключевая идея решения — объединение нескольких компонентов в один сервис. Использовали платформу Galileo SK10 Hub, собственную ASK-платформу и подключили Яндекс для проверки запросов и уточнения координат через триангуляцию. Дополнительно внедрили BLE-метки: они ставятся точечно на объекте образования строительного мусора, на полигоне и в местах валидации. Это позволило быстро подтверждать присутствие транспорта именно там, где это нужно, и убрать зависимость от нестабильного сигнала в городе.

Отдельно подчёркивается, что это получилось не просто как техническая система, а как полноценный клиентский сервис. Для сопровождения запусков рейсов, подтверждений и разборов спорных ситуаций была организована отдельная группа поддержки. Решение обернули в единый процесс, где трек, валидация и сервис работают вместе, а не по отдельности. Такой подход дал заметный практический эффект: около полутора тысяч транспортных средств уже работают на этой системе в Москве, потери клиентов снизились, а доходность проекта выросла.

Точечная, а не «тотальная» цифровизация часто оказывается более эффективной. Вместо масштабных и дорогих проектов на всю инфраструктуру Москвы сделано решение под конкретные объекты и реальные точки контроля. Сейчас подход масштабируют в другие регионы, где есть проблемы с помехами и при этом сохраняются жёсткие требования к фиксации местоположения и трека.