ГК «Эскорт»: рынок телематики "просел": реальная статистика и прогноз на ближайшие годы
Амир Набиев, региональный менеджер ГК «Эскорт».
GALILEOSKY TELEMATICS AWARDS 2026 - презентация лучших решений по цифровизации транспорта и спецтехники.
Состояние рынка мониторинга транспорта и телематики, который заметно просел. Отмечается, что продажи сельхозтехники снизились на 21%, строительной техники — на 27%, лёгкого коммерческого транспорта — на 22%, а продажи китайских грузовиков в 2025 году упали сразу на 54% по сравнению с предыдущим годом. Это связывается с ростом утильсбора, повышением НДС и высокой ключевой ставкой: когда деньги становятся дорогими, компании откладывают обновление парка, а рынок тормозит.
Отдельно разбирается структура самого рынка: по оценке, в мониторинге находится около 4,5 млн объектов, а потенциал роста — примерно ещё 3,5 млн. При этом общий прирост подключений за год составил 558 тыс., а рынок в 2025 году снизился примерно на 15%. Особенно заметно падение у датчиков уровня топлива: они просели сильнее, чем трекеры, потому что в условиях экономии клиенты ставят прежде всего то, что обязательно по требованиям регулятора, а всё остальное откладывают на потом. Главный вывод здесь такой: спрос не исчезает полностью, но становится более избирательным и прагматичным.
Дальше звучит важная мысль о том, кто будет чувствовать себя лучше в этой ситуации. Выигрывают интеграторы, которые продают не оборудование, а результат: клиентам всё меньше важно, какое именно устройство стоит, и всё больше важны корректные данные, статистика и практический эффект. Поэтому усиливаются аналитика, автоматизация и использование искусственного интеллекта. Одновременно рынок становится жёстче: слабые игроки уходят, мелкие интеграторы не выдерживают по ресурсам, идёт укрупнение, а конкуренция растёт вместе с запросом на скидки.
Прогноз на ближайшие годы выглядит так: 2025–2026 годы — стагнация и небольшое снижение, 2027 год — возможная стабилизация, а 2028–2029 годы — рост новых установок. Этот сценарий связывают и со снижением ключевой ставки, и с тем, что парк техники, активно закупленной в 2022–2023 годах, начнёт требовать замены: у китайских машин срок службы, по оценке, ниже, чем у европейских, поэтому со временем может начаться новый цикл обновления. Финальный вывод выступления оптимистичный: телематика не умирает, а просто меняет бизнес-модель.
