Грузоперевозки как высокочастотная торговля - будущее рынка грузоперевозок

Кирилл Курочкин, ex.директор по развитию Грузовичков/Таксовичкоф, Founder/CEO Krew.Guru, Директор по продукту и клиентскому сервису Pullse.ru.

V Ежегодная конференция "Цифровизация транспорта-25".

Организатор: центр конференций “Сегодня”.

Доклад о текущем состоянии и будущем рынка автомобильных грузоперевозок в России, основываясь на собственном опыте и анализе данных.

Ключевые моменты:

Текущая ситуация: Рынок автомобильных грузоперевозок является костяком российской экономики, с объемом около 200 тысяч грузоотправителей и 663 тысяч перевозчиков. Наблюдается тенденция к снижению общего объема грузов, но при этом рост грузов на спотовых площадках.

SPOT (спот) как будущее: Спот-торговля помогает снизить стоимость перевозок (от 6 до 20%) и предоставляет возможность бороться за себестоимость, особенно в условиях падающей экономики. Грузовладельцы все чаще переходят к работе напрямую с перевозчиками через спотовые площадки, сокращая роль экспедиторов.

Автоматизация и алгоритмы: Рынок грузоперевозок находится на этапе, аналогичном Wall Street в середине 90-х годов, когда автоматизация и алгоритмическая торговля вытеснили человеческий фактор. Алгоритмы, имея доступ к большому объему данных, оптимизируют экономику перевозок эффективнее, чем логисты.

Прогнозы и тренды:

В ближайшие 5 лет все перевозки перейдут на спот, где будут торговать боты.

Через 5 лет люди проиграют ботам в спотовых торгах.

Компании, не автоматизирующие торговлю, вымрут.

Факторы, влияющие на рынок:

Переход к автоматической и алгоритмической торговле — это адаптация старых технологий.

Грузоотправители заинтересованы в автоматизации для снижения расходов.

Необходимость в новых кадрах из-за разрыва поколений.

Перспективы: К 2028 году половина рынка будет торговаться между алгоритмами, а интерфейсы для ручной торговли будут отключены. После 2030 года на рынке останутся только крупные игроки.

Роль данных: Чем больше данных собирает компания, тем эффективнее она будет в будущем.

Влияние экономических факторов: В долгосрочных контрактах нет гарантии фиксированной цены, так как прогнозировать стоимость грузоперевозок более чем на три месяца — бессмысленно.

Международный спот: Автор не верит в развитие международного спота в ближайшем будущем.