Перспективы беспилотного движения в грузоперевозках - "Национальный перевозчик" (NATCAR)
Евгений Некрасов, первый заместитель "Национальный перевозчик" (NATCAR).
V Ежегодная конференция "Цифровизация транспорта-25".
Организатор: центр конференций “Сегодня”.
Евгений Некрасов рассказал о перспективах развития беспилотного движения в грузоперевозках, обозначив себя как оптимиста в этой области, прогнозируя начало коммерческого использования беспилотных грузовиков в 2027-2028 году. Обсуждение затронуло текущее состояние технологий, уровни автоматизации, экономические выгоды и вызовы, связанные с внедрением беспилотных транспортных средств.
Уровни автоматизации:
В настоящее время разработано пять уровней автоматизации транспортных средств.
Первый уровень предполагает наличие систем ABS.
Второй – круиз-контроль.
Третий уровень предполагает, что система работает с помощью водителя.
Четвёртый уровень — система работает практически без водителя.
Пятый уровень — полное отсутствие водителя.
В настоящее время транспортная компания находится на третьем уровне и планирует переход на четвертый уровень.
Технологии и компоненты беспилотников:
Датчики: Беспилотники используют камеры и лидары для получения "зрения".
Компоненты: Радар, вычислитель, "черный ящик" (подобно самолетному), модуль машинного зрения. Системы дублируются для обеспечения безопасности.
Интеграция: Беспилотники интегрированы с цифровыми картами, диспетчерскими пунктами и государственными системами контроля.
IT-системы:
В самом беспилотнике находится вычислитель с нейросетями.
Диспетчерский пункт.
TMS (Transport Management System).
В дальнейшем будут использоваться i-TMS (новый класс систем) и системы управления логистикой.
Эволюция технологий и оптимизм:
Произошел переход от механических лидаров к твердотельным, что снизило стоимость и повысило надежность.
Увеличилась вычислительная мощность.
Внедрение Vision Language Model (VLA) для автономного управления.
Экономические аспекты:
Ожидается снижение себестоимости логистики на 40% за счет синергии материального и цифрового слоев.
Беспилотники могут обеспечить снижение себестоимости на 14% (за счет экономии на зарплате водителей и топливе).
Гибридная схема (с использованием трасс М-11 и М-12) обеспечит экономию в 10-14%, а переход на пятый уровень - до 40%.
Двух сцепы: в перспективе - снижение стоимости на 15-20%.
Нормативная база и безопасность:
Минтранс активно поддерживает развитие беспилотного движения.
Принят экспериментально-правовой режим и разрабатывается федеральный закон.
Ведется работа по сертификации беспилотного движения.
Безопасности уделяется особое внимание, разрабатываются системы кибербезопасности.
Вопросы и ответы:
Стоимость высокоавтоматизированного транспортного средства (3-й уровень) составляет 1,8 от стоимости базового КАМАЗа.
Вопрос о влиянии глушения спутниковой навигации решается за счет дублирования систем и использования машинного зрения, виртуальных карт и распознавания дорожной обстановки.
