Роль цифровых платформ в логистике - АО "Национальный перевозчик"

Евгений Некрасов, первый заместитель генерального директора АО "Национальный перевозчик" (NATCAR).

Выступление посвящено роли цифровых платформ в логистике, охватывая как материальный, так и информационный слои. Акцентируется внимание на разрозненности информационных систем и необходимости их объединения для повышения эффективности перевозок.

Два слоя логистики:

Материальный слой: включает грузовики, склады, таможни и т. д. Здесь замечены значительные улучшения (эффективность, снижение расхода топлива).

Информационный слой: ключевой фактор эффективности логистики. Проблемы в нём влияют на материальный слой.

Проблемы и решения:

Проблема: Разрозненность информационных систем (TMS, EMS, торговые площадки и т. д.) приводят к задержкам и неэффективности.

Пример: Грузовики, ожидающие на складах часами из-за несогласованности данных.

Решение: Объединение всех систем в цифровые транспортные платформы.

Принцип работы цифровой транспортной платформы:

1. Обмен информацией между грузоотправителями и перевозчиками.

2. Обогащение информации данными, полученными от других участников.

3. Применение алгоритмов ИИ для оптимального выбора.

4. Контроль выполнения сделок (оплата, движение, электронный документооборот).

Функциональность цифровой платформы:

Включает модули для грузоотправителей, перевозчиков, и общие системные модули.

Предполагает интеграцию с государственными информационными системами (в перспективе - Национальная транспортно-логистическая платформа, "ГосЛок").

Предоставление сервисов для перевозчиков (продажа топлива, учет, подбор водителей и т. д.) для снижения транзакционных издержек.

Рынок транспортных услуг:

Четвертый по величине рынок (2-5 трлн рублей).

Состоит из крупных грузоотправителей и множества мелких перевозчиков.

Цифровые платформы стремятся заменить посредников (экспедиторов) цифровыми инструментами.

Ценность цифровых платформ:

Для грузоотправителей: повышение конверсии заказов, удобство обработки данных, снижение себестоимости, налоговая чистота, сохранность груза.

Для перевозчиков: поиск выгодных перевозок, проактивное получение предложений.

Виды цифровых платформ:

Государственные: NCTLP, ГосЛок.

Коммерческие: цифровые экспедиторы, транспортные маркетплейсы.

Компания разрабатывает платформу цифрового экспедитора, работающую по двум схемам:

Контрактная работа (долгосрочные соглашения).

Спотовая работа (сделки "здесь и сейчас").

Способы обработки сделок с использованием ИИ:

1. От отправителя к перевозчику: грузоотправитель передает информацию о грузах, система использует машинное обучение для тарификации, подбора перевозчиков и коммуникации.

2. От перевозчика к отправителю: перевозчик предоставляет информацию о машинах; система подбирает заявки и связывается с отправителем.

Ожидаемый эффект от перехода на цифровые платформы:

Снижение транзакционной себестоимости сделки в три раза.

Сокращение рисков и расходов.

Увеличение количества обрабатываемых сделок.

Повышение доходности как для платформы, так и для логистической цепочки.

Снижение стоимости перевозки до 10%.

Заключение:

Отсутствие прорывных технологий, подобных Яндекс.Такси, создает возможности для развития цифровых платформ в транспортной отрасли. Компания стремится стать лидером на российском рынке цифрового транспорта.